Асфальтовая крошка от 500м3

Цена за куб при покупке от 500м3

ТК "Коптево Автотранс" - продажа асфальтовой крошки с доставкой по Москве и в любой город Московской области. По вашему желанию вы можете купить асвальтовую крошку самовывозом.

Асфальтовая крошка с доставкой или самовывозом.

Асфальтовая крошка с доставкой продается по низкой цене за куб и за тонну.

Асфальтовая крошка - это вторичное сырье, снятый с дороги и тщательно переработанный старый асфальт.

Основное и самое лучшее предназначение асвальтовой крошки – укладка поселковых и загородных дорог, спортплощадок, стоянок.

Применяется асфальтная крошка и как вторичное сырье, его добавляют в новую смесь для сокращения расходов материала, на асфальтобетонных заводах.


Асфальтовая крошка расход на 1 м2

Приблизительный вес асфальта, объемом в 1 м3 – 2 тонны. Учитывая это и зная толщину слоя, можно вычислить расход асфальта на квадратный метр покрытия.

Расход асфальта на 1 м2, при толщине слоя в 1 см, составляет примерно 25 кг. Зернистость асфальта в данном случае роли практически не играет. Например, если вы планируете уложить покрытие толщиной 5 см, то расход асфальта на 1 м2 составит 25Х5=125 кг.

Отличие нового асфальта от асфальтовой крошки.

Асфальт - строительный материал образующийся при смешивании гравия, мелкого щебня, песка с минеральными порошками и битумом.

В процентном соотношении асфальт состоит: 80% гравий, песок, щебень. 10% составляет битум, остальные 10% приходятся на различные добавки, улучшающие свойства конечного продукта в зависимости от местности и температурных колебаний.

По составу бывают 3 вида асфальта: крупнозернистый, среднезернистый, мелкозернистый.

В производстве крупнозернистого асфальта основой является гравий или щебень фракции от 15 до 35 миллиметров.

Для производства среднезернистого используется фракция щебня или гравия 5-15 миллиметров.

В свою очередь, при производстве мелкозернистого асфальта применяют песок.

Также стоит отметить, что для укладки полотна из асфальта применяют только горячие асфальтные смеси. Битум, содержащийся в асфальте, сохраняет свои связующие свойства только в разогретом до 150-200 градусов по Цельсию состоянии. Дорожное полотно, произведённое из остывшего асфальта, считается непригодным для использования и подлежит демонтажу. Поэтому производство асфальта сопряжено с его доставкой. Для дорожных работ, производимых далеко от завода по производству асфальтной смеси, используют передвижные бетонные минизаводы.


Асфальтная крошка является вторичным материалом, получаемым при демонтаже старого дорожного полотна, построенного из асфальта.

При помощи специальных роторных машин верхнее полотно асфальтной дороги срезается специальными фрезами, попадает в измельчительный короб и по транспортёрной ленте подаётся в самосвал. Асфальтная крошка сохраняет свои связующие свойства благодаря остаточным материалам, таким как гудрон и битум.

Благодаря остаточным материалам уложенная и утрамбованная катком асфальтная крошка становится монолитной. Хоть применение асфальтной крошки при строительстве крупных автодорог считается недопустимым, тем не менее крошка легко подойдёт для строительства пешеходных дорожек, малозагруженных просёлочных дорог, таких, как на дачных участках, и для строительства автостоянок. Отличительной особенностью асфальтной крошки является её применение.

Укладка асфальтной крошки для строительства происходит при любой температуре даже в зимнее время, хотя наилучшим считается производство работ летом. Также стоит сказать, что цена асфальтной крошки в несколько раз дешевле нового асфальта, и затраты на транспортировку данного материала до места проведения работ тоже уменьшаются. Наша компания специализируется на поставке не только асфальтной крошки, но и нового асфальта в любые районы Москвы и Московской области. Так же возможно приобрести самовывозом выше перечисленные материалы.